日本捷太格特（JTEKT）日前開(kāi)發(fā)出了可提高汽車(chē)安全性及操縱性的“內(nèi)置輪胎受力檢測(cè)傳感器的輪轂組件”。內(nèi)置有該公司自主開(kāi)發(fā)的薄型負(fù)荷傳感器，可提高響應(yīng)性且高精度地檢測(cè)輪胎受力。
汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由路面與輪胎間發(fā)生的力（輪胎受力）決定。輪胎力迄今一直通過(guò)懸掛上安裝的傳感器間接檢測(cè)。此次的開(kāi)發(fā)品因在與輪胎成為一體的輪轂組件上直接安裝薄型傳感器，所以具有出色的響應(yīng)性及檢測(cè)精度。
并且，傳感器非常薄，只有0.5mm，因此輪轂組件能夠保持與一般組件幾乎相同的尺寸。該傳感器可檢測(cè)輪胎“六分力”中除驅(qū)動(dòng)扭矩外的五分力。依據(jù)這一計(jì)測(cè)數(shù)據(jù)，可進(jìn)行結(jié)合了轉(zhuǎn)向控制、驅(qū)動(dòng)力控制及制動(dòng)控制等的車(chē)輛整體控制，通過(guò)優(yōu)化前后輪的抓地力，還可輕減車(chē)輛的側(cè)滑。
捷太格特今后的目標(biāo)是，通過(guò)使其與該公司的主動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及左右驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，建立自主的車(chē)輛控制方式。并且將開(kāi)拓此次開(kāi)發(fā)的薄型負(fù)荷傳感器的新用途。
