2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國(guó)。中國(guó)模具協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、東風(fēng)汽車模具有限公司總經(jīng)理李建華在分析中國(guó)汽車模具市場(chǎng)時(shí)說，中國(guó)的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展。
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2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國(guó)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝分析，如此龐大的需求市場(chǎng)，將顯著帶動(dòng)為汽車零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而中國(guó)汽車市場(chǎng)的模具需求量已達(dá)到200多億元。中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。隨著政策的進(jìn)一步調(diào)整，2011年汽車模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
2011年4月27日上午，深圳市光明新區(qū)隆重舉行了汽車電子原組件零部件研發(fā)（光明）基地奠基典禮。據(jù)此，華南地區(qū)最大的汽車配件研發(fā)生產(chǎn)基地落戶深圳光明新區(qū)。
在光明新區(qū)百花垌片區(qū)奠基開工的這一項(xiàng)目，投資總額為10億元人民幣，將分三期建設(shè)完工。該項(xiàng)目占地面積為23364平方米，建筑面積為51819平方米，已通過了深圳市發(fā)展和改革委立項(xiàng)批準(zhǔn)。據(jù)投資商深圳市宏元順實(shí)業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該基地建成后將引進(jìn)國(guó)外高科技生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬套電子接駁和100萬套剎車片，及各種汽車零部件按批量生產(chǎn)。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，將形成華南地區(qū)最大的汽車配件研發(fā)生產(chǎn)基地。
中國(guó)整車的迅猛發(fā)展，直接拉動(dòng)了汽車售后市場(chǎng)的崛起，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點(diǎn)，特別是在歐美一些汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這給中國(guó)汽車售后市場(chǎng)帶來了巨大機(jī)會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車零部件行業(yè)做為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ?jīng)過多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國(guó)際市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)并獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。除此之外，國(guó)內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭也不容小覷。跨國(guó)汽車零部件商大手筆進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識(shí)也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國(guó)汽車零部件商不分上下，給跨國(guó)汽車零部件商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。
很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開國(guó)際市場(chǎng)，報(bào)出的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)平均價(jià)格，實(shí)際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤(rùn)率非常低，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報(bào)價(jià)越低越好，一些大公司會(huì)認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品沒有合理的利潤(rùn)率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴(yán)重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)相互壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，有可能引起國(guó)外反傾銷投訴。因此，國(guó)內(nèi)廠家在向外商報(bào)價(jià)時(shí)，一定要先掌握國(guó)際行情，避免亂報(bào)價(jià)造成的不良后果。
羅百輝表示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場(chǎng)秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)。這樣才能取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展在國(guó)際市場(chǎng)與外資零部件商相抗衡，同時(shí)也保持中國(guó)汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的良好形象，把中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大。
近年來中國(guó)模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國(guó)模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國(guó)模具銷售額1120億元。同時(shí)，中國(guó)汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強(qiáng)，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
中國(guó)模具協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、東風(fēng)汽車模具有限公司總經(jīng)理李建華在分析中國(guó)汽車模具市場(chǎng)時(shí)說，中國(guó)的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展。中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。2005年國(guó)家頒布的整車特征特性(限制進(jìn)口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))政策，也為模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機(jī)會(huì)。李建華指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強(qiáng)，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力上更高。
李建華說，近年來，東風(fēng)汽車模具公司在強(qiáng)技術(shù)、重質(zhì)量、抓成本、上服務(wù)等方面加大力度，堅(jiān)持抓技術(shù)進(jìn)步和工藝改進(jìn)，加大研發(fā)投入力度，依靠科技進(jìn)步、科技創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)的制造水平。新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，大大縮短了加工時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。他們還不斷引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、編程軟件，對(duì)員工加強(qiáng)數(shù)控知識(shí)培訓(xùn)，全部實(shí)現(xiàn)了三維設(shè)計(jì)、數(shù)控編程和數(shù)控加工。東風(fēng)汽車模具公司承接的“天籟”轎車項(xiàng)目，是東風(fēng)與日產(chǎn)合資后該公司承接的第一個(gè)合資項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)施過程中，模具公司技術(shù)部等部門積極引進(jìn)和借鑒了日產(chǎn)在模具檢具設(shè)計(jì)制造中的經(jīng)驗(yàn)，大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動(dòng)壓料等一系列新工藝、新結(jié)構(gòu)，首次采用全工序三維造型指導(dǎo)設(shè)計(jì)加工；檢具開發(fā)了搭接邊匹配檢測(cè)、總成焊裝匹配檢測(cè)等新功能。在吸收日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，又充分發(fā)揮自身設(shè)計(jì)、數(shù)控制造、在線檢測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)，大大降低了工裝成本。其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板模具是國(guó)內(nèi)率先設(shè)計(jì)制造的高檔乘用車外表件，這一項(xiàng)目的成功，改變了中國(guó)高檔乘用車外表件模具工裝全部靠進(jìn)口的歷史，提升了模具公司模檢具整體設(shè)計(jì)制造水平及企業(yè)知名度。許多轎車生產(chǎn)企業(yè)也慕名而來，訂購(gòu)東風(fēng)汽車模具公司的模檢具。最近，東風(fēng)汽車模具公司又接到一套高技術(shù)含量的出口美國(guó)的模具定單。
東風(fēng)汽車模具公司不惜重金從海外購(gòu)置5臺(tái)高速銑和準(zhǔn)高速銑，投入運(yùn)行后，使加工效率成倍增長(zhǎng)，產(chǎn)出速度明顯加快，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了很大提高。近幾年，東風(fēng)汽車模具公司制造的日產(chǎn)、本田轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽(yù)。2005年，該公司承接的神龍b53項(xiàng)目在首輪送樣時(shí)得到法方專家充分認(rèn)可，通過b53轎車門內(nèi)板模具打響東風(fēng)模具品牌，使東風(fēng)汽車模具公司打進(jìn)了轎車模具市場(chǎng)。
在預(yù)測(cè)中國(guó)汽車模具行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，李建華說，總的來說，中國(guó)技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場(chǎng)利潤(rùn)空間狹小；而技槍量較高的中、高檔模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，精密、復(fù)雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國(guó)汽車模具公司今后的發(fā)展方向，應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場(chǎng)。
從中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展情況看，模具這一產(chǎn)品適合專業(yè)化、集團(tuán)化方向發(fā)展，模具企業(yè)在條件成熟時(shí)走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢(shì)。李建華認(rèn)為，為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，中國(guó)的汽車模具公司還應(yīng)積極尋求國(guó)際合作，嘗試由單純的生產(chǎn)型工廠走向資本運(yùn)營(yíng)型企業(yè)。
對(duì)此，國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝表示，從近年來發(fā)展情況看，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展很快，外資企業(yè)也開始進(jìn)入中國(guó)，其中日資最為活躍?，F(xiàn)在生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的企業(yè)越來越多，估計(jì)目前全國(guó)已有幾百家。一大批民營(yíng)汽車模具生產(chǎn)企業(yè)由于投資力度大、起點(diǎn)高、服務(wù)對(duì)象明確，已成為異軍突起的生力軍。
除了各個(gè)企業(yè)自行發(fā)展生產(chǎn)能力之外，企業(yè)之間聯(lián)合、協(xié)調(diào)與協(xié)作能力近年來也有較大提高，某些地區(qū)已形成了汽車覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地的雛形，這些集聚生產(chǎn)基地都形成了汽車模具企業(yè)群和專業(yè)配合密切的供應(yīng)鏈。這些都對(duì)能力發(fā)揮有很大幫助。除了上海和河北省泊頭市各有不少汽車覆蓋模具生產(chǎn)企業(yè)集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周邊地區(qū)、哈爾濱、成都等地都相對(duì)集中了一批汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)，并已形成了一些協(xié)作關(guān)系，從而提高了整體能力。
隨著一些模具“龍頭”企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和組織、協(xié)調(diào)能力及技術(shù)實(shí)力的增加，單個(gè)模具企業(yè)承接整車模具的能力己形成，甚至一年內(nèi)可承接多個(gè)車型的整車模具。同時(shí)，行業(yè)中已初步形成了企業(yè)專業(yè)化分工和集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，從而增強(qiáng)了模具企業(yè)的整體實(shí)力。
隨著政策的進(jìn)一步調(diào)整，2011年汽車模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)的調(diào)查，目前，旗下50%的會(huì)員企業(yè)因貨幣政策趨緊面臨貸款難的困境。協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，貨幣政策對(duì)制造業(yè)的影響主要體現(xiàn)在：貨幣政策趨緊，使銀行貸款難度加大；在相對(duì)緊縮的貨幣政策下，企業(yè)的融資成本提高；通脹壓力會(huì)拉高原材料價(jià)格。因此，目前收緊的貨幣政策使貸款總量收縮，利率上調(diào)，對(duì)制造業(yè)企業(yè)尤其是利潤(rùn)較薄的企業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定壓力。貨幣政策趨緊對(duì)制造業(yè)的影響也不完全是負(fù)面的，它或許可以間接促進(jìn)汽車模具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。羅百輝認(rèn)為，過于寬松的貨幣政策不利于資源的合理配置，不利于轉(zhuǎn)型升級(jí)。相對(duì)緊縮的貨幣政策，將間接地促進(jìn)汽車模具產(chǎn)業(yè)以及制造類企業(yè)兼并重組。此外，符合發(fā)展方向的、可持續(xù)的、有利于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在這樣的貨幣政策和財(cái)政政策環(huán)境中將受到格外重視。比如對(duì)新能源汽車的財(cái)政投入會(huì)加大，央行、銀監(jiān)會(huì)也會(huì)通過信貸支持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
