一談起汽車零部件企業(yè)現(xiàn)狀，伊頓盛士達汽車流體連接器（上海）有限公司人力資源負責(zé)人馬上提到人才緊缺的話題。歸納他的話，就是行業(yè)人才爭奪激烈，保留激勵成了HR工作的最大難題。
近幾年，中國整車市場持續(xù)“高熱”，發(fā)展迅猛，亞太以及中國地區(qū)成為全球最大的汽車市場。幾乎所有的外資市場高度重視中國汽車發(fā)展?jié)摿?，并加大投資力度，在各地建廠、拓展研發(fā)中心。
產(chǎn)業(yè)擴容，引發(fā)對人才的大量需求。然而，無論外資還是民營，汽車零配件企業(yè)發(fā)現(xiàn)，中國汽車人才培養(yǎng)和成長的速度遠跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，行業(yè)圈子小，找來找去，優(yōu)秀人才就這些，由此使得業(yè)內(nèi)人才競爭異常激烈。特別是對于研發(fā)技術(shù)、項目管理、現(xiàn)場管理、工程師等崗位的人才爭奪，更是進入白熱化狀態(tài)。
更困擾HR的，還不是在上海等一線城市打人才戰(zhàn)，而是去二三線城市招聘。近兩年，零部件廠商正積極向二三線城市遷徙。在二線城市如蘇州、無錫等地，HR還能招到較合適的人才，但如果去三線城市設(shè)廠，比如伊頓在山東濟寧設(shè)置廠房，要招人則是難上加難，“即使招到了，又能留多久？”伊頓的招聘負責(zé)人坦言：“這是汽車零部件行業(yè)HR面臨的最大挑戰(zhàn)。”
正因為招人難，權(quán)威公司發(fā)布的薪酬報告顯示，近年來汽車業(yè)各關(guān)鍵崗位人才薪酬持續(xù)快速增長。這更使汽車零部件廠商倍感壓力。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖說汽車行業(yè)近年高速發(fā)展、業(yè)務(wù)增長，但汽車零部件廠商是在夾縫中求生存。首先是來自原材料價格上升的壓力，其次是整車制造商的降價壓力和供應(yīng)商之間價格競爭，都增加了零部件制造商的經(jīng)營困難。
“現(xiàn)在買汽車多便宜，10幾萬的車就很不錯了。廠家賣車賺錢，在新車發(fā)布第一年價格高一點，我們?nèi)兆泳秃眠^一點。到年底，一旦接到廠商通知，要搞降價促銷，這降的錢就從我們零部件廠商頭上扣，我們的利潤一降再降。所以，我們現(xiàn)在只能遷往成本相對低一點的二三線城市。”
人才難招且難留，再加上“80”、“90”后員工自身的“時代特點”，迫使汽車零部件廠商的HR為此使出渾身解數(shù)。比如，建立回聘機制、員工內(nèi)部推薦成功獎，與全國高校簽署研發(fā)合作項目，讓員工在公司內(nèi)轉(zhuǎn)崗，挖掘平行的發(fā)展平臺以降低跳槽率等。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，HR的工作重心似乎變了，變得很有意思。常規(guī)的HR工作核心如薪酬、績效、勞資等正在“靠邊站”，取而代之的是員工保留和員工關(guān)愛。某HR表示，為體現(xiàn)對員工的關(guān)愛和達到保留員工的目標，他們現(xiàn)在連員工家人生病、孩子上學(xué)、父母養(yǎng)老的事都要操辦，甚至員工的汽車維修保養(yǎng)都要管。“服務(wù)真是到家了！”
