為拉動(dòng)內(nèi)需，我國(guó)今年出臺(tái)了汽車、家電以舊換新政策。姚堅(jiān)表示，家電下鄉(xiāng)運(yùn)行非常順暢，在拉動(dòng)工業(yè)回升方面效果良好。相比之下，汽車以舊換新進(jìn)展緩慢，我國(guó)汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低，商務(wù)部正會(huì)同財(cái)政部對(duì)此調(diào)研。
據(jù)了解，補(bǔ)貼政策實(shí)行幾個(gè)月來(lái)，進(jìn)行報(bào)廢更新的車輛非常少，遠(yuǎn)沒有預(yù)期中的大。原因主要是汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低，很多車主感到并不劃算。
汽車“以舊換新”政策發(fā)布后，不少汽車生產(chǎn)企業(yè)自掏腰包以額外補(bǔ)貼等措施吸引車主購(gòu)買新車型。一些以新車銷售和二手車交易業(yè)務(wù)相結(jié)合的汽車銷售服務(wù)公司，為鞏固兩大主打市場(chǎng)，也積極將“以舊換新”與新車推廣業(yè)務(wù)進(jìn)行打包宣傳。但本市大多數(shù)車商表示，汽車以舊換新政策對(duì)市場(chǎng)的刺激作用不容樂觀。由于補(bǔ)貼范圍過窄，補(bǔ)貼過低，難以撼動(dòng)原有的交易格局，尤其是對(duì)轎車市場(chǎng)的影響更加微乎其微。
由于低排量購(gòu)置稅減半政策與報(bào)廢老舊汽車的優(yōu)惠不能同時(shí)使用，加上非商用面包車可以延長(zhǎng)使用年限，而微型面包車大多處于購(gòu)置稅優(yōu)惠期間，以舊換新政策的市場(chǎng)潛力并未顯現(xiàn)。多數(shù)經(jīng)銷商也表示，由于汽車廠商沒有拿出系統(tǒng)辦法支持以舊換新政策，單憑口頭吆喝，也使得經(jīng)銷商無(wú)從下手，參與積極性不高。
汽車“以舊換新”進(jìn)展緩慢，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)表示有兩方面原因：一方面由于實(shí)行多項(xiàng)支持汽車銷售政策，而這些政策都不能疊加，部分消費(fèi)者根據(jù)自身情況選擇另外政策，這對(duì)汽車以舊換新產(chǎn)生了一定制約；第二，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低也制約了發(fā)展。
在北京工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳及看來(lái)，現(xiàn)在的補(bǔ)貼數(shù)額低于市場(chǎng)價(jià)，達(dá)不到預(yù)期的效果，如果要完善政策的話肯定是要提高數(shù)額的，最起碼要讓消費(fèi)者覺得劃算，才能達(dá)到拉動(dòng)消費(fèi)的目的。
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2009年6月1日至2010年5月31日期間，凡是符合下述四類條件的任一類汽車，交售給指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購(gòu)新車的，就可以享受補(bǔ)貼，但需要提醒的是，報(bào)廢汽車的車主名稱與換購(gòu)新車的車主名稱必須一致。
據(jù)悉，這四類車包括：使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車)；提前報(bào)廢的各類黃標(biāo)車。另外，此次補(bǔ)貼不含三輪與低速貨車。對(duì)于上述四類都符合的車輛，車主只能享受一次補(bǔ)貼。
報(bào)廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼6000元；報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼5000元；報(bào)廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼4000元；報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼5000元。
對(duì)于報(bào)廢黃標(biāo)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為，報(bào)廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼6000元；報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼5000元；報(bào)廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼4000元；報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼5000元；報(bào)廢小型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼4000元；報(bào)廢微型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼3000元；報(bào)廢轎車、重型載貨車、大型載客車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼6000元。
