沃爾沃將是吉利集團之下的豪華品牌，全新品牌會占據(jù)中高端市場，而吉利品牌則將面向大眾消費人群。
李書福的“大吉利”夢想正在愈行愈近。
日前，吉利汽車在其董事長李書福的故鄉(xiāng)——臺州市舉行了一場極為低調(diào)的奠基儀式。該儀式被取名為“吉利汽車臺州路橋基地遷建暨V汽車項目開工儀式”，在儀式上，臺州市委副書記、代市長張兵發(fā)表了一段意味深長的講話，他說：“希望吉利集團按照合作框架協(xié)議，早日建成達效，實現(xiàn)我們期盼已久的‘中國最好的國產(chǎn)汽車臺州制造’之夢想。”
據(jù)此，有媒體猜測，該發(fā)言意味著臺州基地或?qū)⒊蔀槲譅栁制嚴^成都基地和大慶基地之外的第三個國產(chǎn)地。不過，在接受媒體采訪時，吉利控股集團公關總監(jiān)楊學良卻對此表達了否認，他說，該基地只是浙江豪情汽車生產(chǎn)公司（吉利下屬子公司）生產(chǎn)金剛的市中心工廠進行搬遷，現(xiàn)在原廠已停產(chǎn)，土地還給政府，新工廠是生產(chǎn)吉利歐洲研發(fā)中心研發(fā)的下一代車型，并非沃爾沃。
各方的不同說法讓臺州基地的身份看起來撲朔迷離。而在采訪中，一位吉利內(nèi)部人士則向理財周報記者(微信公眾號money-week）透露出了臺州基地的真實用意。“這個基地，未來將會國產(chǎn)吉利和沃爾沃深度融合之后的產(chǎn)品。”該人士稱，該系列產(chǎn)品旗下車型的定位將會介于吉利與沃爾沃之間，不排除會啟用一個全新的品牌。
倘若如此，吉利集團旗下將會呈現(xiàn)三箭齊發(fā)的品牌架構(gòu)模式，而李書福構(gòu)思許久的“大吉利”規(guī)劃也將逐步浮出水面。
神秘的V汽車項目
這是一場極為低調(diào)的奠基儀式。
有關這場奠基儀式的現(xiàn)場情況僅能在當?shù)孛襟w的報道中尋到，根據(jù)媒體報道，此次奠基的吉利臺州新基地項目總投資達121億元，占地面積46.5萬平方米，建成后產(chǎn)能將達20萬輛。新基地將不僅生產(chǎn)吉利控股集團旗下全新一代具有國際競爭力的產(chǎn)品，還將圍繞全新車型和核心零部件進行產(chǎn)業(yè)配套，以體現(xiàn)集團研發(fā)的協(xié)同性。此外，在未來的發(fā)展規(guī)劃中，這里還將成為吉利汽車中高端整車及核心零部件生產(chǎn)研發(fā)應用基地，
“臺州是吉利控股集團夢想開始的地方。15年前，第一輛吉利汽車從臺州臨海基地駛出，我們的根在臺州。”說起這個項目落戶臺州的原因，李書福說，這不僅優(yōu)化了資源配置，更滿足了企業(yè)的發(fā)展需求。
值得注意的是，伴隨著吉利臺州新基地的奠基，一個在吉利內(nèi)部代號為“V汽車項目”的神秘項目也浮出水面。而對于這個“V汽車項目”，吉利和臺州方面也都有著不同的解讀。
在接受媒體采訪時，臺州開發(fā)區(qū)管委會濱海新區(qū)辦公室負責人表示：“吉利汽車路橋基地是作為沃爾沃國產(chǎn)項目遷至濱海新區(qū)的，未來將投產(chǎn)沃爾沃國產(chǎn)車型。”但吉利方面卻僅表示，該基地將投產(chǎn)吉利歐洲研發(fā)中心研發(fā)的下一代車型。
“其實雙方的說法都沒錯。”吉利內(nèi)部人士對理財周報記者(微信公眾號money-week）稱，因為通俗點理解，臺州新基地投產(chǎn)的產(chǎn)品其實是吉利與沃爾沃的合資自主車型。
資料顯示，最近兩年，李書福一直在推動吉利與沃爾沃之間的技術融合，為此，沃爾沃曾與其母公司吉利控股集團簽署三份技術合作協(xié)議，主要涉及中級車型平臺升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7車型安全技術。此外，去年下半年，吉利還曾與沃爾沃聯(lián)合在瑞典成立吉利與沃爾沃的聯(lián)合研發(fā)中心——吉利控股集團歐洲研發(fā)中心，用以開發(fā)全新的中級車模塊化架構(gòu)和相關部件。
“而臺州新基地將要投產(chǎn)的就是目前吉利歐洲研發(fā)中心正在研發(fā)的模塊化平臺。”知情人士稱。
據(jù)悉，由于該平臺上的產(chǎn)品將不僅僅會在吉利的產(chǎn)品線上予以體現(xiàn)，同時沃爾沃下一代小型車的生產(chǎn)也有望基于該平臺。所以，在吉利品牌相對低端的情形下，為避免吉利與沃爾沃共用平臺及技術后對沃爾沃品牌形象的影響，吉利內(nèi)部不排除會為吉沃技術融合之后的產(chǎn)品單獨打造一個全新品牌。
倘若如此，吉利集團旗下將形成吉利、沃爾沃及全新品牌三箭齊發(fā)的品牌戰(zhàn)略格局。這其中，沃爾沃將是吉利集團之下的豪華品牌，全新品牌會占據(jù)中高端市場，而吉利品牌則將面向大眾消費人群。
事實上，由于此前，李書福也曾正式向外界表示，根據(jù)國家相關政策的規(guī)定，沃爾沃已經(jīng)被認定為外國公司、外資品牌，這意味著沃爾沃要在中國成立整車制造企業(yè)，就必須要跟吉利合資，就必須推出合資自主品牌和新能源汽車。
這也使得吉利與沃爾沃共同開發(fā)產(chǎn)品平臺的過程看起來也是為了滿足“沃爾沃國產(chǎn)就必須要推出合資自主品牌”的政策門檻，而全新品牌的推出在實質(zhì)意義上就變成了吉利與沃爾沃的合資自主品牌。
李書福布局
目前來看，吉利臺州新基地的奠基意味著李書福正在逐步構(gòu)造他的“大吉利”夢。不過，對于當下的吉利來說，讓吉利品牌及沃爾沃品牌更健康地發(fā)展卻顯然仍是其工作的主要著力點。“因為上述兩品牌的發(fā)展狀況也將直接決定未來第三品牌計劃是否會啟動。”知情人士稱，從吉利內(nèi)部來說，李書福的首選還是希望吉利品牌能被盡量提升到一個高度，以減少該品牌與沃爾沃品牌高度之間的落差。
對于吉利品牌而言，其與許多自主品牌一樣，以前曾以推出眾多子品牌的方式來攻城略地，但時至今日，由于后臺資源不足，其多個子品牌聯(lián)合作戰(zhàn)的方式卻受到了嚴峻的市場考驗。
因此，從去年開始，吉利品牌內(nèi)部已正在重新梳理銷售體系，并調(diào)整品牌戰(zhàn)略。根據(jù)媒體此前披露的消息稱，吉利已著手制訂了未來五年的品牌發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)該計劃，吉利品牌建設會回歸“一個吉利”，即以吉利品牌作為公司母品牌，而其他的三大品牌（帝豪、全球鷹和英倫），則作為產(chǎn)品序列。
據(jù)悉，今年年內(nèi)，吉利汽車將有可能發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略，從品牌、產(chǎn)品、渠道等多方面梳理現(xiàn)有產(chǎn)品，重點打造“吉利”這一母品牌。
而對于沃爾沃品牌來說，其工作重點則是繼續(xù)降成本及推出新車型，并在國產(chǎn)一事已經(jīng)塵埃落定的基礎上繼續(xù)加強品牌建設。此前，在接受理財周報記者采訪時，沃爾沃汽車中國銷售有限公司CEO付強曾表示，沃爾沃的目標是瞄準奧迪奔馳和寶馬。“2014年中國豪華車市場的增速預計至少在20%以上，但沃爾沃的增速會超過豪華車市場平均增速。”付強稱。
