在美國(guó)亞特蘭大市郊外，雷蒙德經(jīng)營(yíng)著一家汽車配件店，這個(gè)小店與其他配件店并無(wú)區(qū)別，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。小店提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前，就可以完成所有事，包括下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。
這是美國(guó)汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)縮影。目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車配件的人正在快速增加。
而中國(guó)汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實(shí)體店經(jīng)銷，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展緩慢。
在近日舉行的2014中國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)服務(wù)是有待開(kāi)發(fā)的巨大市場(chǎng)。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容，經(jīng)銷商向綜合服務(wù)能力轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書(shū)長(zhǎng)路志光說(shuō)：“無(wú)論是采購(gòu)商還是供應(yīng)商，對(duì)于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路。經(jīng)銷商大可以放眼未來(lái)，從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。未來(lái)，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，汽車配件銷售商將減少庫(kù)存，加快資金流通，獲得預(yù)期收益。”
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷硬傷
目前，中國(guó)許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)，電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的狀態(tài)，提高工作效率。
但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡(jiǎn)單地認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理就是建網(wǎng)站，需要計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)做。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才。例如，做國(guó)外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要四方面的技能：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，外語(yǔ)工具，營(yíng)銷知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)。
在路志光看來(lái)，中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的輔助渠道，他們開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理，資源投入不足，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷缺乏信心，只愿花幾千元錢(qián)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)個(gè)網(wǎng)站。即使能夠投入很多資金的企業(yè)，也沒(méi)把錢(qián)用到實(shí)處。其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷并不需要高性能的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或?qū)Ｓ霉饫w，沒(méi)有必要把錢(qián)都投到設(shè)備上，而是應(yīng)投入到兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工資，二是網(wǎng)絡(luò)廣告的費(fèi)用投入。
剛剛結(jié)束的2014北京汽車零部件展門(mén)庭冷落也佐證了上述觀點(diǎn)。走進(jìn)偌大的展館，可以看到空空蕩蕩的展臺(tái)、冷冷清清的買(mǎi)家洽談區(qū)和無(wú)精打采的參展人員。一位私企老板坦言：“對(duì)零部件網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷了解很少，現(xiàn)在實(shí)體店的日子不好過(guò)，能省就省。”他對(duì)花幾千元建一個(gè)網(wǎng)站能對(duì)產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑。
另外，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)不容忽視的問(wèn)題：目前，網(wǎng)上的汽車配件，如雨刮、燈泡、汽車剎車片、火花塞等，與汽車4S店相比，價(jià)格便宜。不僅如此，圖片也制作精美。但事實(shí)證明，其質(zhì)量難以保障，多為仿造品或是副廠件，給行車安全帶來(lái)隱患。
一位4S店工作人員告訴記者，4S店的配件使用時(shí)間比較長(zhǎng)，質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問(wèn)題，4S店可以提供后期的維護(hù)工作。但在網(wǎng)上買(mǎi)的零配件魚(yú)龍混雜，安裝后車輛若出現(xiàn)問(wèn)題，很難獲得賠償。
“E化”管理令法雷奧走出困境
與中國(guó)零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比的是，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司已在10多年前就開(kāi)始了“E化”管理和營(yíng)銷。
法雷奧集團(tuán)（Valeo）是法國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商，致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù)，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，為世界上所有的主要汽車廠提供配套。
然而，該公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在2001年，法雷奧虧損1.6億美元，公司面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。
當(dāng)時(shí)掌控法雷奧公司生殺予奪大權(quán)的CGIP集團(tuán)立刻大范圍地撤換該公司的高層管理人員，起用新人。
新領(lǐng)導(dǎo)者大力倡導(dǎo)公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)體系，建立起初步的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)，尤其是一個(gè)被稱為“e@si”計(jì)劃的方案，它關(guān)系到法雷奧公司提供的多種服務(wù)，占該公司商品總額30％的比例，其每年的交易額可達(dá)60億美元，這一措施令公司營(yíng)銷業(yè)務(wù)明顯改善。同時(shí)，它將法雷奧引入電子商務(wù)的新紀(jì)元。
公司發(fā)展的狀況也證實(shí)：網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用和普及，使法雷奧所有相關(guān)部門(mén)步入相互支持、良性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。比如，在該公司的30多條生產(chǎn)線中，當(dāng)某一個(gè)生產(chǎn)線獲得技術(shù)上的突破或進(jìn)展時(shí)，其相關(guān)信息資料能立即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)部門(mén)。再比如，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的誤差比不能超過(guò)3.5％，安全制動(dòng)系統(tǒng)的零部件要求更是精益求精，而要達(dá)到這種精度，該公司就必須保持與汽車制造商密切的信息交流，網(wǎng)絡(luò)成為保持和延伸這種信息交換渠道的最快捷、最安全有效的途徑。
與此同時(shí)，全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，使汽車零部件制造商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)與客戶溝通的合作需求愈來(lái)愈強(qiáng)。法雷奧公司加大投入，拓展了公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)空間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，該公司可以同設(shè)在歐洲、美國(guó)、日本以及亞洲其他各國(guó)的分公司和工程師保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握世界汽車制造商的最新動(dòng)態(tài)。
最終，法雷奧公司憑借網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)扭虧為盈。
開(kāi)辟線上市場(chǎng)成新模式
隨著汽車銷量的增多，汽車零部件生產(chǎn)制造廠商也在增加。中國(guó)汽車零部件線下市場(chǎng)已逐漸趨于飽和，開(kāi)辟新的線上市場(chǎng)逐漸成為汽車零部件生產(chǎn)制造商家的發(fā)展新模式。
在路志光看來(lái)，電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)于汽車零部件而言，將是一次開(kāi)拓廣闊市場(chǎng)、提升線下銷售量的機(jī)會(huì)。一方面，汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)能夠獲取更專業(yè)、及時(shí)的行業(yè)信息，突破線下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)客戶難困境。另一方面，消費(fèi)者通過(guò)門(mén)戶網(wǎng)站可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比、篩選，拉動(dòng)銷量。
路志光認(rèn)為，未來(lái)，中國(guó)汽車零部件需求量仍會(huì)增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將白熱化，汽車零部件廠商應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)盡快實(shí)現(xiàn)與客戶的對(duì)接，讓客戶了解企業(yè)，提高企業(yè)知名度。
目前，中國(guó)電子商務(wù)正向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，促使汽車零配件廠商更加注重線上市場(chǎng)的開(kāi)拓，發(fā)掘更多的貨源，獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
