上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速持續(xù)放緩，市場(chǎng)空間走向萎縮，汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)市場(chǎng)硝煙彌漫，跨國(guó)、合資、自主車(chē)企展開(kāi)全方位競(jìng)逐。
逐鹿高端化的自主車(chē)企多選擇了以傍“名牌”零部件突顯高端化的路線，直接導(dǎo)致本土零部件企業(yè)市場(chǎng)空間趨向萎縮。
逐鹿高端化的自主車(chē)企多選擇了以傍“名牌”零部件突顯高端化的路線，直接導(dǎo)致本土零部件企業(yè)市場(chǎng)空間趨向萎縮。
汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析 市場(chǎng)發(fā)展更為熱鬧
隨著汽車(chē)配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車(chē)配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：
?、倨?chē)配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾
?、谄?chē)配件加工采購(gòu)全球化
?、燮?chē)配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快
在這樣的形勢(shì)之下，本土零部件企業(yè)也展開(kāi)了逆襲之路，通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整與投入，開(kāi)啟轉(zhuǎn)型之路，尤以并購(gòu)、整合風(fēng)最烈。
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件企業(yè)的形勢(shì)卻異常嚴(yán)峻，即便整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)逐漸趨向低位增長(zhǎng)，但是跨國(guó)零部件企業(yè)依舊不斷加碼布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步擠壓自主零部件企業(yè)的生存空間，所以，并購(gòu)或許是自主企業(yè)生存并進(jìn)入高端市場(chǎng)的最快速的一條路，筆者以為，不講什么絕對(duì)自主創(chuàng)新與否，當(dāng)下，先活下來(lái)并獲取繼續(xù)活下去的資本才是王道。
國(guó)內(nèi)企業(yè)的合并、整合效應(yīng)也將持續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)零部件市場(chǎng)，外資背景企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%，而市場(chǎng)份額占據(jù)了70%以上，中資零部件企業(yè)僅占市場(chǎng)份額的30%，并且呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中90%的產(chǎn)品集中在中低端領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士表示：隨著市場(chǎng)本身向智能、環(huán)保的轉(zhuǎn)型，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件企業(yè)只有加強(qiáng)資源整合力度，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方式才能獲取新的生存空間。
